মোটরের ক্ষতি প্রধানত ক্ষতি (শর্ট সার্কিট) এবং স্টেটর উইন্ডিং ইনসুলেশন স্তরের খোলা সার্কিটে প্রকাশিত হয়। স্টেটর ওয়াইন্ডিং ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পরে, সময়মতো এটি খুঁজে পাওয়া কঠিন, যা শেষ পর্যন্ত উইন্ডিং বার্নআউট হতে পারে। ওয়াইন্ডিং পুড়িয়ে ফেলার পর, কিছু ঘটনা বা প্রত্যক্ষ কারণ যা বার্নআউটের দিকে পরিচালিত করে তা ঢেকে রাখা হয়, যা ময়না-তদন্ত বিশ্লেষণকে কঠিন করে তোলে এবং তদন্তকে কঠিন করে তোলে।

যাইহোক, মোটরের অপারেশন স্বাভাবিক পাওয়ার ইনপুট, যুক্তিসঙ্গত মোটর লোড, ভাল তাপ অপচয় এবং উইন্ডিং এনামেলড তারের অন্তরণ স্তরের সুরক্ষা থেকে অবিচ্ছেদ্য।

এই দিকগুলি থেকে শুরু করে, এটি খুঁজে পাওয়া কঠিন নয় যে ইউনিটটি পুড়ে গেছে নিম্নলিখিত ছয়টি কারণে: (1) অস্বাভাবিক লোড এবং স্টল; (2) ধাতু চিপ দ্বারা সৃষ্ট বায়ু শর্ট সার্কিট; (3) যোগাযোগকারী সমস্যা; (4) পাওয়ার সাপ্লাই ফেজ লস এবং অস্বাভাবিক ভোল্টেজ; (5) অপর্যাপ্ত কুলিং; (6) খালি করার জন্য একটি কম্প্রেসার ব্যবহার করুন। প্রকৃতপক্ষে, একাধিক কারণের কারণে মোটর ক্ষতি বেশি সাধারণ।

1. অস্বাভাবিক লোড এবং স্টল

মোটর লোড গ্যাসকে সংকুচিত করার জন্য প্রয়োজনীয় লোড এবং যান্ত্রিক ঘর্ষণ কাটিয়ে উঠতে প্রয়োজনীয় লোড অন্তর্ভুক্ত করে। যদি চাপের অনুপাত খুব বড় হয় বা চাপের পার্থক্য খুব বড় হয়, তাহলে কম্প্রেশন প্রক্রিয়া আরও কঠিন হবে; তৈলাক্তকরণ ব্যর্থতার কারণে ঘর্ষণজনিত প্রতিরোধের বৃদ্ধি এবং চরম ক্ষেত্রে মোটর স্টল মোটর লোডকে ব্যাপকভাবে বাড়িয়ে তুলবে।

তৈলাক্তকরণ ব্যর্থতা এবং বর্ধিত ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা অস্বাভাবিক লোডের প্রাথমিক কারণ। মিশ্রিত তৈলাক্ত তেল তরলে ফিরে আসা, তৈলাক্ত তেলের অতিরিক্ত গরম হওয়া, লুব্রিকেটিং তেলের কোকিং এবং অবনতি এবং তেলের অভাব সবই স্বাভাবিক তৈলাক্তকরণকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে এবং তৈলাক্তকরণ ব্যর্থতার কারণ হবে। রিটার্ন লিকুইড লুব্রিকেটিং তেলকে পাতলা করে, ঘর্ষণ পৃষ্ঠে স্বাভাবিক তেল ফিল্মের গঠনকে প্রভাবিত করে এবং এমনকি আসল তেল ফিল্মটি ধুয়ে ফেলে, ঘর্ষণ এবং পরিধান বৃদ্ধি করে। কম্প্রেসার অত্যধিক গরম করার ফলে তৈলাক্ত তেল পাতলা হয়ে যাবে বা উচ্চ তাপমাত্রায় ঝলসে যাবে, যা স্বাভাবিক তেলের ছায়াছবির গঠনকে প্রভাবিত করবে। সিস্টেমের তেল রিটার্ন ভাল নয়, এবং কম্প্রেসারে তেলের অভাব রয়েছে, তাই স্বাভাবিক তৈলাক্তকরণ বজায় রাখা অসম্ভব। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট উচ্চ গতিতে ঘোরে এবং সংযোগকারী রড এবং পিস্টন উচ্চ গতিতে চলে। তেল ফিল্ম সুরক্ষা ছাড়া ঘর্ষণ পৃষ্ঠ দ্রুত গরম হবে। স্থানীয় উচ্চ তাপমাত্রার কারণে তৈলাক্ত তেল দ্রুত বাষ্পীভূত হয় বা ঝলসে যায়, এই অংশটিকে লুব্রিকেট করা আরও কঠিন করে তোলে, যা সেকেন্ডের মধ্যে স্থানীয় গুরুতর পরিধানের কারণ হতে পারে।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরানোর জন্য তৈলাক্তকরণ ব্যর্থতা, স্থানীয় পরিধান এবং বৃহত্তর টর্ক প্রয়োজন। কম-পাওয়ার কম্প্রেসার (যেমন রেফ্রিজারেটর, গৃহস্থালীর এয়ার-কন্ডিশনিং কম্প্রেসার) মোটরের ছোট টর্কের কারণে, স্থবির (মোটর ঘোরাতে পারে না) ঘটনাটি প্রায়ই লুব্রিকেশন ব্যর্থতার পরে ঘটে এবং "লক-থার্মাল সুরক্ষা-অবরুদ্ধ" মৃত অবস্থায় প্রবেশ করে। সাইকেল, মোটর জ্বলে শুধু সময়ের ব্যাপার। উচ্চ-শক্তির আধা-হারমেটিক কম্প্রেসার মোটরের একটি বড় টর্ক রয়েছে এবং স্থানীয় পরিধান স্টলিংয়ের কারণ হবে না। একটি নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে লোডের সাথে মোটর শক্তি বাড়বে, যা আরও গুরুতর ক্ষয়-ক্ষতির কারণ হবে এবং এমনকি সিলিন্ডারটি কামড়াতে পারে (পিস্টনটি সিলিন্ডারের ভিতরে আটকে আছে), ভাঙ্গা রডের মতো গুরুতর ক্ষতি।

স্থবির বর্তমান (স্টল কারেন্ট) স্বাভাবিক অপারেটিং কারেন্টের প্রায় 4-8 গুণ। মোটর শুরু হওয়ার মুহুর্তে, কারেন্টের সর্বোচ্চ মান স্টল কারেন্টের কাছে যেতে পারে বা পৌঁছাতে পারে। যেহেতু রোধ থেকে তাপ নিঃসরণ কারেন্টের বর্গক্ষেত্রের সমানুপাতিক, তাই স্টার্টআপ এবং স্টলের সময় কারেন্টের কারণে বায়ু দ্রুত গরম হয়ে যায়। রটার ব্লক হলে তাপীয় সুরক্ষা ইলেক্ট্রোডকে রক্ষা করতে পারে, কিন্তু সাধারণত দ্রুত প্রতিক্রিয়া হয় না এবং ঘন ঘন শুরু হওয়ার কারণে ঘূর্ণায়মান তাপমাত্রা পরিবর্তন প্রতিরোধ করতে পারে না। ঘন ঘন স্টার্ট আপ এবং অস্বাভাবিক লোড উইন্ডিংগুলিকে উচ্চ তাপমাত্রা পরীক্ষা সহ্য করবে, যা এনামেলড তারের নিরোধক কর্মক্ষমতা হ্রাস করবে।

উপরন্তু, কম্প্রেশন অনুপাত বৃদ্ধি এবং চাপের পার্থক্য বৃদ্ধির সাথে সাথে গ্যাসকে সংকুচিত করার জন্য প্রয়োজনীয় লোড বৃদ্ধি পাবে। অতএব, কম তাপমাত্রার জন্য উচ্চ-তাপমাত্রার কম্প্রেসার ব্যবহার করা বা উচ্চ তাপমাত্রার জন্য নিম্ন-তাপমাত্রার সংকোচকারী ব্যবহার করা মোটরের লোড এবং তাপ অপচয়কে প্রভাবিত করবে, যা অনুপযুক্ত এবং ইলেক্ট্রোডের জীবনকে ছোট করবে। ওয়াইন্ডিং ইনসুলেশনের কর্মক্ষমতা খারাপ হওয়ার পরে, যদি অন্যান্য কারণ থাকে (যেমন ধাতব চিপগুলি একটি পরিবাহী সার্কিট গঠন করে, অ্যাসিড লুব্রিকেটিং তেল, ইত্যাদি), তাহলে শর্ট সার্কিট এবং ক্ষতি হওয়া সহজ।

2. ধাতু শেভিং দ্বারা সৃষ্ট শর্ট সার্কিট

windings মধ্যে ধাতব ফাইলিং শর্ট সার্কিট এবং নিম্ন স্থল নিরোধক জন্য অপরাধী হয়. কম্প্রেসার চলাকালীন স্বাভাবিক কম্পন, এবং প্রতিবার এটি শুরু হওয়ার সময় ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বল দ্বারা ওয়াইন্ডিং পেঁচানো হয়, এটি উইন্ডিং এবং উইন্ডিং এনামেলড তারের মধ্যে ইন্টারপোজ করা ধাতব স্ক্র্যাপের মধ্যে আপেক্ষিক আন্দোলন এবং ঘর্ষণকে উন্নীত করবে। ধারালো ধাতব শেভিং এনামেলড তারের নিরোধক স্ক্র্যাচ করতে পারে এবং একটি শর্ট সার্কিট সৃষ্টি করতে পারে।

ধাতব শেভিংয়ের উত্সগুলির মধ্যে রয়েছে নির্মাণের সময় অবশিষ্ট তামার পাইপের শেভিং, ওয়েল্ডিং স্ল্যাগ, ধাতব শেভিং যা কম্প্রেসারের মধ্যে জীর্ণ হয়ে যায় এবং ক্ষতিগ্রস্থ হয় (যেমন ভাঙ্গা ভালভ ডিস্ক)। হারমেটিক কম্প্রেসারগুলির জন্য (হারমেটিক স্ক্রোল কম্প্রেসার সহ), এই ধাতব চিপ বা ধ্বংসাবশেষ উইন্ডিংগুলিতে পড়তে পারে। আধা-হারমেটিক কম্প্রেসারের জন্য, কিছু কণা গ্যাস এবং লুব্রিকেন্টের সাথে সিস্টেমে প্রবাহিত হবে এবং অবশেষে চুম্বকত্বের কারণে উইন্ডিংয়ে সংগ্রহ করবে; যখন কিছু ধাতব ধ্বংসাবশেষ (যেমন বিয়ারিং পরিধান এবং মোটর রটার এবং স্টেটর পরিধান (সুইপ)) সরাসরি উইন্ডিংয়ের উপর পড়ে। উইন্ডিংয়ে ধাতব ধ্বংসাবশেষ জমে যাওয়ার পরে শর্টস হওয়ার আগে এটি কেবল সময়ের ব্যাপার।

বিশেষ দ্রষ্টব্য হল দুই-পর্যায়ের কম্প্রেসার। একটি দ্বি-পর্যায়ের কম্প্রেসারে, ফেরত বায়ু এবং স্বাভাবিক তেল সরাসরি প্রথম-পর্যায়ে (নিম্ন-চাপের পর্যায়ে) সিলিন্ডারে ফিরে আসে। সংকোচনের পরে, এটি মাঝারি-চাপ পাইপের মাধ্যমে মোটর গহ্বরের কুলিং উইন্ডিংয়ে প্রবেশ করে এবং তারপরে সাধারণ একক-পর্যায়ের সংকোচকারীর মতো দ্বিতীয় পর্যায়ে প্রবেশ করে। (উচ্চ চাপের সিলিন্ডার)। রিটার্ন এয়ারে লুব্রিকেটিং তেল থাকে, যা কম্প্রেশন প্রক্রিয়াটিকে পাতলা বরফের মতো করে তুলেছে। যদি তরল রিটার্ন থাকে তবে প্রথম পর্যায়ের সিলিন্ডারের ভালভ ডিস্ক সহজেই ভেঙে যায়। ভাঙ্গা ভালভ ডিস্ক মাঝারি চাপের টিউবের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে উইন্ডিংয়ে প্রবেশ করতে পারে। অতএব, দুই-পর্যায়ের কম্প্রেসারগুলি একক-পর্যায়ের সংকোচকারীগুলির তুলনায় ধাতব চিপগুলির দ্বারা সৃষ্ট ধাতব শর্টসের জন্য বেশি সংবেদনশীল।

দুর্ভাগ্যজনক জিনিস প্রায়ই একত্রিত হয়, যখন প্রশ্নে সংকোচকারী স্টার্টআপ বিশ্লেষণের সময় লুব্রিকেটিং তেলের পোড়া গন্ধ পায়। যখন ধাতব পৃষ্ঠটি গুরুতরভাবে পরিধান করা হয়, তখন তাপমাত্রা খুব বেশি হয় এবং 175oC এর উপরে হলে লুব্রিকেটিং তেল কোক হতে শুরু করে। যদি সিস্টেমে আরও জল থাকে (শূন্যতা আদর্শ নয়, তৈলাক্তকরণ তেল এবং রেফ্রিজারেন্টের জলের পরিমাণ বড়, নেতিবাচক চাপের রিটার্ন পাইপটি ভেঙে যাওয়ার পরে বাতাস প্রবেশ করে ইত্যাদি), লুব্রিকেটিং তেলটি অম্লীয় হতে পারে। অ্যাসিড লুব্রিকেটিং তেল কপার টিউব এবং উইন্ডিং ইনসুলেশন লেয়ারকে ক্ষয় করবে। একদিকে, এটি তামার প্রলেপ সৃষ্টি করবে; অন্যদিকে, তামার পরমাণু ধারণকারী অম্লীয় লুব্রিকেটিং তেলের নিরোধক কর্মক্ষমতা দুর্বল এবং শর্ট সার্কিট ঘুরানোর শর্ত প্রদান করে।

3. যোগাযোগকারীর সমস্যা

কন্টাক্টর হল মোটর কন্ট্রোল সার্কিটের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অংশ। অনুপযুক্ত নির্বাচন সেরা কম্প্রেসার ধ্বংস করতে পারে। লোড অনুযায়ী যোগাযোগকারীকে সঠিকভাবে নির্বাচন করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

যোগাযোগকারীকে অবশ্যই দ্রুত সাইকেল চালানো, ক্রমাগত ওভারলোড এবং কম ভোল্টেজের মতো চাহিদাপূর্ণ শর্তগুলি পূরণ করতে সক্ষম হতে হবে। লোড কারেন্ট দ্বারা উত্পন্ন তাপকে নষ্ট করার জন্য তাদের অবশ্যই যথেষ্ট বড় এলাকা থাকতে হবে এবং যোগাযোগের উপাদানের পছন্দকে অবশ্যই স্টার্টআপ বা স্টলের মতো উচ্চ বর্তমান অবস্থার অধীনে ঢালাই প্রতিরোধ করতে হবে। নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য, কম্প্রেসার কন্টাক্টরকে একই সময়ে তিন-ফেজ সার্কিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে। দুই-ফেজ সার্কিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সুপারিশ করা হয় না।

যোগাযোগকারীকে অবশ্যই নিম্নলিখিত চারটি আইটেম পূরণ করতে হবে:

কন্টাক্টরকে অবশ্যই ARI স্ট্যান্ডার্ড 780-78 "স্পেশালাইজড কন্টাক্টর স্ট্যান্ডার্ড"-এ উল্লেখ করা কাজ এবং পরীক্ষার নির্দেশিকা পূরণ করতে হবে।

প্রস্তুতকারকের অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে কন্টাক্টরটি ন্যূনতম নেমপ্লেট ভোল্টেজের 80% এ ঘরের তাপমাত্রায় বন্ধ হয়ে যায়।

একটি একক কন্টাক্টর ব্যবহার করার সময়, কন্টাক্টরের রেট করা কারেন্ট অবশ্যই মোটর নেমপ্লেট কারেন্ট রেটিং (RLA) এর চেয়ে বেশি হতে হবে। একই সময়ে, যোগাযোগকারীকে অবশ্যই মোটর স্টল কারেন্ট সহ্য করতে সক্ষম হতে হবে। যদি কন্টাক্টরের নিচের দিকে অন্য লোড থাকে, যেমন মোটর ফ্যান ইত্যাদি, সেগুলিও বিবেচনা করা উচিত।

যখন দুটি কন্টাক্টর ব্যবহার করা হয়, তখন প্রতিটি কন্টাক্টরের সাব-ওয়াইন্ডিং স্টলের রেটিং অবশ্যই কম্প্রেসার হাফ-ওয়াইন্ডিং স্টলের রেটিং এর সমান বা বেশি হতে হবে।

কন্টাক্টরের রেট করা বর্তমান কম্প্রেসার নেমপ্লেটের রেট করা কারেন্টের চেয়ে কম হওয়া উচিত নয়। ছোট স্পেসিফিকেশন বা নিম্নমানের কন্টাক্টররা কম্প্রেসারের শুরু, স্থবির এবং কম ভোল্টেজে উচ্চ কারেন্ট প্রভাব সহ্য করতে পারে না এবং এটি একক-ফেজ বা মাল্টি-ফেজ যোগাযোগের কম্পন, ঢালাই এবং এমনকি পড়ে যাওয়ার ঝুঁকিপূর্ণ, যা মোটর ক্ষতির কারণ হবে। .

ঝাঁকুনিযুক্ত যোগাযোগকারীরা প্রায়শই মোটরটি শুরু করে এবং বন্ধ করে দেয়। মোটর ঘন ঘন শুরু হয়, এবং বিশাল স্টার্টিং কারেন্ট এবং তাপ উইন্ডিং ইনসুলেশনের বার্ধক্যকে আরও বাড়িয়ে তুলবে। প্রতিটি শুরুতে, চৌম্বকীয় ঘূর্ণন সঁচারক বল মোটর উইন্ডিংগুলির মধ্যে সামান্য নড়াচড়া এবং ঘর্ষণ ঘটায়। যদি অন্যান্য কারণ থাকে (যেমন ধাতু শেভিং, দুর্বল নিরোধক তেল, ইত্যাদি), তাহলে উইন্ডিংগুলির মধ্যে একটি শর্ট সার্কিট সৃষ্টি করা সহজ। তাপ সুরক্ষা ব্যবস্থাগুলি এই ধরনের ক্ষতি প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। উপরন্তু, জিটারিং contactor কয়েল ব্যর্থতা প্রবণ হয়. যোগাযোগ কয়েল ক্ষতিগ্রস্ত হলে, এটি একক-ফেজ প্রদর্শিত সহজ.

যদি কন্টাক্টরের আকার খুব ছোট হয়, তবে যোগাযোগটি ঘন ঘন স্টার্ট-স্টপ চক্র বা অস্থির নিয়ন্ত্রণ লুপ ভোল্টেজের কারণে সৃষ্ট চাপ এবং উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে না এবং যোগাযোগের ফ্রেম থেকে ঝালাই বা বিচ্ছিন্ন হতে পারে। ঢালাই করা পরিচিতিগুলি একটি স্থায়ী একক-ফেজ অবস্থা তৈরি করবে, যা ওভারলোড প্রটেক্টরকে ক্রমাগত চালু এবং বন্ধ করার অনুমতি দেয়।

এটি বিশেষভাবে জোর দেওয়া উচিত যে কন্টাক্টর পরিচিতিগুলি ঢালাই করার পরে, কম্প্রেসার পাওয়ার সার্কিট (যেমন উচ্চ এবং নিম্ন চাপ নিয়ন্ত্রণ, তেল চাপ নিয়ন্ত্রণ, ডিফ্রস্ট নিয়ন্ত্রণ ইত্যাদি) সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য যোগাযোগকারীর উপর নির্ভর করে এমন সমস্ত নিয়ন্ত্রণগুলি ব্যর্থ হবে এবং কম্প্রেসার অরক্ষিত অবস্থা.

4. পাওয়ার সাপ্লাই ফেজ লস এবং অস্বাভাবিক ভোল্টেজ

অস্বাভাবিক ভোল্টেজ এবং ফেজ লস সহজেই যেকোনো মোটরকে ধ্বংস করতে পারে। পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজের বৈচিত্র্য পরিসীমা রেট করা ভোল্টেজের ± 10% অতিক্রম করতে পারে না। তিনটি পর্যায়ের মধ্যে ভোল্টেজের ভারসাম্যহীনতা 5% এর বেশি হতে পারে না। একই লাইনে অন্যান্য উচ্চ-শক্তির সরঞ্জামগুলি যখন শুরু হয় এবং চলে তখন কম ভোল্টেজ প্রতিরোধ করতে উচ্চ-শক্তির মোটরগুলিকে স্বাধীনভাবে চালিত করতে হবে। মোটর পাওয়ার কর্ডটি অবশ্যই মোটরের রেটযুক্ত বর্তমান বহন করতে সক্ষম হবে।

একটি ফেজ লস ঘটলে কম্প্রেসার চলমান হলে, এটি চলতে থাকবে কিন্তু একটি বড় লোড কারেন্ট থাকবে। মোটর উইন্ডিংগুলি দ্রুত অতিরিক্ত গরম হতে পারে এবং কম্প্রেসার সাধারণত তাপীয়ভাবে সুরক্ষিত থাকে। যখন মোটর ওয়াইন্ডিং সেট তাপমাত্রায় ঠান্ডা হয়ে যায়, তখন কন্টাক্টর বন্ধ হয়ে যাবে, কিন্তু কম্প্রেসার শুরু হবে না, একটি স্টল ঘটবে এবং এটি "স্টল-হিট প্রোটেকশন-স্টল" ডেড সাইকেলে প্রবেশ করবে।

আধুনিক মোটরগুলির উইন্ডিংয়ের পার্থক্য খুব কম, এবং বিদ্যুৎ সরবরাহের তিন-ফেজ ভারসাম্য যখন নগণ্য হয় তখন ফেজ কারেন্টের পার্থক্য। একটি আদর্শ অবস্থায়, ফেজ ভোল্টেজ সর্বদা সমান হয়, যতক্ষণ পর্যন্ত একটি রক্ষক যে কোনও ফেজের সাথে সংযুক্ত থাকে, এটি ওভারকারেন্ট দ্বারা সৃষ্ট ক্ষতি প্রতিরোধ করতে পারে। ফেজ ভোল্টেজ ব্যালেন্স নিশ্চিত করা আসলেই কঠিন।

ভোল্টেজের ভারসাম্যহীনতা শতাংশকে তিন-ফেজ ভোল্টেজের গড় থেকে তিন-ফেজ ভোল্টেজের গড় থেকে ফেজ ভোল্টেজের সর্বাধিক বিচ্যুতির অনুপাত হিসাবে গণনা করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি নামমাত্র 380V থ্রি-ফেজ পাওয়ার সোর্সের জন্য, কম্প্রেসার টার্মিনালগুলিতে পরিমাপ করা ভোল্টেজগুলি হল 380V এবং 366V , 400V, 382V এর গড় তিন-ফেজ ভোল্টেজ গণনা করতে পারে, সর্বাধিক বিচ্যুতি হল 20V, তাই ভোল্টেজের শতাংশ হল imbal 5.2%।

ভোল্টেজ ভারসাম্যহীনতার ফলে, স্বাভাবিক অপারেশনের সময় লোড কারেন্ট ভারসাম্যহীনতা ভোল্টেজ ভারসাম্যহীনতা শতাংশের 4-10 গুণ। আগের উদাহরণে, একটি 5.2% ভারসাম্যহীন ভোল্টেজ 50% বর্তমান ভারসাম্যহীনতার কারণ হতে পারে।

ভারসাম্যহীন ভোল্টেজের কারণে ফেজ উইন্ডিং তাপমাত্রা বৃদ্ধির শতাংশ ভোল্টেজের ভারসাম্যহীন শতাংশ পয়েন্টের বর্গক্ষেত্রের প্রায় দ্বিগুণ। পূর্ববর্তী উদাহরণে, ভোল্টেজ ভারসাম্যহীন পয়েন্টের সংখ্যা ছিল 5.2, এবং বায়ু তাপমাত্রায় শতাংশ বৃদ্ধি ছিল 54%। ফলস্বরূপ, এক-ফেজ ওয়াইন্ডিং অতিরিক্ত উত্তপ্ত এবং অন্য দুটি উইন্ডিং স্বাভাবিক তাপমাত্রা ছিল।

একটি সম্পূর্ণ সমীক্ষায় দেখা গেছে যে 43% পাওয়ার কোম্পানি 3% ভোল্টেজ ভারসাম্যহীনতার অনুমতি দেয় এবং অন্য 30% পাওয়ার কোম্পানি 5% ভোল্টেজ ভারসাম্যহীনতার অনুমতি দেয়।

5. অপর্যাপ্ত কুলিং

বড় পাওয়ার কম্প্রেসার সাধারণত রিটার্ন-এয়ার কুলড হয়। বাষ্পীভবনের তাপমাত্রা যত কম হবে, সিস্টেম ভর প্রবাহ তত কম হবে। যখন বাষ্পীভবনের তাপমাত্রা খুব কম হয় (উৎপাদকের নির্দিষ্টকরণের চেয়ে বেশি), তখন প্রবাহটি মোটরকে শীতল করার জন্য অপর্যাপ্ত হয় এবং মোটরটি উচ্চ তাপমাত্রায় চলবে। এয়ার-কুলড কম্প্রেসার (সাধারণত 10HP-এর বেশি নয়) রিটার্ন এয়ারের উপর কম নির্ভরশীলতা থাকে, কিন্তু কম্প্রেসারের পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা এবং ঠান্ডা বাতাসের পরিমাণের জন্য স্পষ্ট প্রয়োজনীয়তা রয়েছে।

প্রচুর পরিমাণে রেফ্রিজারেন্ট ফুটো সিস্টেমের ভর প্রবাহকেও কমিয়ে দেবে এবং মোটরের শীতলতা প্রভাবিত হবে। কিছু অনুপস্থিত কোল্ড স্টোরেজ, ইত্যাদি, প্রায়শই প্রচুর পরিমাণে রেফ্রিজারেন্ট লিকেজ খুঁজে পাওয়ার জন্য শীতল প্রভাব খারাপ না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করে।

মোটর অতিরিক্ত গরম হলে ঘন ঘন সুরক্ষা ঘটে। কিছু ব্যবহারকারী গভীরভাবে কারণটি পরীক্ষা করে না, এমনকি তাপ রক্ষাকারীকেও ছোট করে না, যা একটি খুব খারাপ জিনিস। কিছুক্ষণ আগে, মোটরটি পুড়ে যাবে।

কম্প্রেসার নিরাপদ অপারেটিং অবস্থার একটি পরিসীমা আছে. নিরাপদ কাজের অবস্থার জন্য প্রধান বিবেচ্য হল কম্প্রেসার এবং মোটরের লোড এবং কুলিং। বিভিন্ন তাপমাত্রা অঞ্চলে কম্প্রেসারের বিভিন্ন দামের কারণে, অতীতে গার্হস্থ্য রেফ্রিজারেশন শিল্প সীমার বাইরে কম্প্রেসার ব্যবহার করেছে। দক্ষতা বৃদ্ধি এবং অর্থনৈতিক অবস্থার সাথে পরিস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে।

6. খালি করতে কম্প্রেসার ব্যবহার করুন

ওপেন-টাইপ রেফ্রিজারেশন কম্প্রেসার ভুলে গেছে, কিন্তু রেফ্রিজারেশন শিল্পে এখনও কিছু অন-সাইট নির্মাণ কর্মী আছেন যারা খালি করার জন্য কম্প্রেসার ব্যবহার করার অভ্যাস ধরে রেখেছেন। এটা খুবই বিপজ্জনক।

বায়ু একটি অন্তরক মাধ্যমের ভূমিকা পালন করে। সিল করা পাত্রে ভ্যাকুয়াম খালি করার পরে, ভিতরে ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে স্রাব সহজেই ঘটবে। অতএব, কম্প্রেসার আবরণে ভ্যাকুয়াম গভীর হওয়ার সাথে সাথে, আবরণের উন্মুক্ত টার্মিনালগুলির মধ্যে বা সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত নিরোধক সহ উইন্ডিংগুলির মধ্যে অন্তরণ মাধ্যমটি হারিয়ে যায়। একবার পাওয়ার চালু হয়ে গেলে, মোটরটি শর্ট সার্কিট হয়ে মুহূর্তের মধ্যে পুড়ে যেতে পারে। যদি কেসটি বিদ্যুৎ লিক করে তবে এটি বৈদ্যুতিক শকও হতে পারে।

অতএব, খালি করার জন্য কম্প্রেসার ব্যবহার করা নিষিদ্ধ, এবং সিস্টেম এবং কম্প্রেসার যখন ভ্যাকুয়াম অবস্থায় থাকে তখন কম্প্রেসারকে শক্তিশালী করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ (শূন্যস্থান খালি করার পরে কোন রেফ্রিজারেন্ট যোগ করা হয়নি)।